.png?width=3000)
.png?width=3000)
.png?width=3000)
.png?width=3000)
.png?width=3000)
.png?width=3000)
.svg)
De fleste der leder efter en herrecykel, leder efter det samme: en cykel der virker hver morgen, holder til dansk vejr og ikke skal på værksted hver anden måned. Det er den type der fylder mest her på siden. Klassiske herrecykler og citybikes med indvendige gear og fastmonteret udstyr, i størrelser der er lavet til voksne mænd.
Er du i tvivl undervejs, så ring eller kig forbi butikken på Slotsherrensvej i Vanløse. Vi er officielt Shimano Service Center, og vores folk står selv med skruenøglen til daglig. Så vi ved godt hvilke cykler der kommer retur på værkstedet, og hvilke der bare kører.
190 produkter i kategorien
Cube Nulane C:62 SLX 2026 - Electricblue´n´Blue
11.499 kr.
12.499 kr.
Hvilken slags herrecykel skal du have?
Klassisk herrecykel
Den du har billedet af på nethinden. Højt, lige overrør, oprejst kørestilling og gearene siddende inde i baghjulsnavet, så kæden er stort set det eneste du skal holde øje med. Den klarer regnvejr, cykelkælder og mange års pendling uden at brokke sig.
Citybike
Samme praktiske udstyr, men lettere stel og en anelse mere fremadlænet position. Vælg den hvis den klassiske føles for tung i benene, men du stadig vil have skærme og fastmonteret lys fra fabrikken.
Retro og vintage
Klassisk look med moderne indmad. Stålstel og brune greb, men med gear og bremser der er lavet i dette årti. Til dig der gerne må kigge lidt på cyklen mens den står i gården.
Elcykel til herrer
Har du over ti kilometer til arbejde, eller bakker på ruten, ændrer motoren regnestykket. Du kommer frem uden at skulle skifte skjorte, og cyklen bliver faktisk brugt i januar. Til gengæld vejer den mere, koster mere, og batteriet skal passes.
Herrecykel med frontlad
Ladet foran flytter vægten ned og gør cyklen overraskende stabil, når der er indkøb, værktøj eller et barn i. Bedre til daglig transport end en almindelig bagagebærer, og nemmere at parkere end en stor ladcykel.
Hybridcykel
Bredere dæk og lavere gearing end en racer, hurtigere end en klassisk herrecykel. Giver mening hvis din tur til arbejde både går ad asfalt og grus.
Skal cyklen bruges til motion frem for transport, ligger de rigtige modeller i racercykler, gravelcykler og mountainbikes.
Hvilken størrelse herrecykel skal du vælge?
Højde alene er et dårligt mål. To mænd på 182 cm kan have flere centimeters forskel i benlængde, og det er benlængden der afgør om du kan nå jorden ved lyskrydset og træde rundt uden at vippe i sadlen.
Mål din skridtlængde: stil dig med ryggen mod væggen uden sko, klem en bog op i skridtet, og mål fra bogens overkant ned til gulvet. Det tal siger mere end din højde.
På en klassisk herrecykel eller citybike er pejlemærkerne:
- 55 cm stel passer typisk til 176 til 186 cm
- 58 cm stel til 185 til 196 cm
- 61 cm stel til 194 til 205 cm
Ligger du lige mellem to størrelser, så tag den mindste hvis du mest kører i by med mange stop, og den største hvis du kører længere ture. Stelstørrelsen står altid på den enkelte cykels produktside sammen med producentens egen anbefaling.
Skal det være helt præcist, har vi lavet en guide til at finde den rigtige cykelstørrelse med målemetode og skemaer.
Hvad er forskellen på en herrecykel og en damecykel?
Forskellen sidder i overrøret. På en herrecykel går det vandret eller næsten vandret fra styrstamme til sadelrør, hvilket giver et stivere stel og en mere sporty siddestilling. På en damecykel er overrøret sænket eller helt væk, så du kan træde over i stedet for at svinge benet hen over sadlen.
Det er en praktisk forskel, ikke en regel om hvem der må købe hvad. Har du dårlig hofte eller ryg, skal have et barn med bagpå, eller vil du bare slippe for at løfte benet højt, så virker en cykel med lav indstigning bedre for dig. Så kig i damecykler, uanset hvad der står på skiltet.
Hvor mange gear har du brug for?
Syv indvendige gear er standarden på danske hverdagscykler, og der er en grund til det. Gearene sidder inde i baghjulsnavet hvor der er tørt og rent. Du kan skifte gear mens du holder stille, og de skal stort set aldrig justeres. Syv trin dækker fladt land og de fleste danske bakker.
Bor du et sted hvor det går ordentligt op ad, eller kører du med last på bagagebæreren, så kig efter otte eller elleve indvendige gear i stedet. Du får et bredere spænd uden at give afkald på det vedligeholdelsesfri.
Udvendige gear, hvor kæden hopper mellem tandhjul udenpå, giver flere trin og lavere vægt for pengene. Prisen er at de bliver våde og beskidte, og at de skal justeres en gang imellem. De giver bedst mening hvis du kører langt eller sportsligt.
Kæde eller remtræk?
En kæde er billig, nem at skifte og kan repareres stort set overalt. Til gengæld skal den smøres med jævne mellemrum, og den sætter mærker i bukserne hvis kædeskærmen ikke dækker helt.
Remtræk er en tandrem med kulfiber i, monteret i stedet for kæden. Den skal ikke smøres, den ruster ikke, den er lydløs, og den holder typisk langt længere end en kæde. Prisen ligger højere, og remmen kan kun sidde på et stel der er bygget til den, fordi den ikke kan samles op på midten som en kæde.
Kører du hver dag i pænt tøj, er remtræk det der er værd at betale for.
Hvilke bremser skal du vælge?
Fodbremsen er den enkleste af dem alle. Du træder baglæns, den virker i al slags vejr, og den skal aldrig justeres. Den bremser kun på baghjulet, så bremselængden bliver længere, og det mærkes hvis du kører hurtigt eller med vægt bagpå.
Rullebremsen er en lukket enhed på navet. Den bremser lige godt i regn og tørvejr, den bliver ikke slidt af snavs, og den er nærmest vedligeholdelsesfri. Det er klassikeren på hollandske og danske hverdagscykler.
Fælgbremsen er let, og du kan justere den selv med en unbrakonøgle. Til gengæld mister den bid i vådt vejr, og den sliber langsomt på fælgen.
Skivebremsen bremser kraftigst og mest ensartet, også i regn og med en fyldt cykeltaske bagpå. Hydrauliske skiver kræver mindre kraft i hånden end mekaniske, og de er pengene værd hvis du kører året rundt.
Hvad koster en god herrecykel?
Vores billigste herrecykler starter lige over 4.000 kroner. Der får du et alustel, syv indvendige gear, skærme, fastmonteret lys og bagagebærer. Det er rigeligt til daglig pendling i by, og det er det prisleje de fleste ender i.
Fra omkring 7.000 kroner begynder du at mærke forskel på det du ikke kan se: bedre navgear, hydrauliske bremser, kraftigere lygter og hjul der er bygget ordentligt op. Over 12.000 kroner er du typisk ovre i remtræk, premium-navgear eller elcykel.
Der findes cykler til under 4.000 kroner, men så skæres der som regel i lejer, eger og bremser. Vi fører dem ikke, netop fordi vi selv skal reparere dem bagefter.
Skal det være billigt uden at være ringe, så kig i udsalg og outlet. Det er sidste års modeller og udstillingscykler til nedsat pris, ikke dårligere cykler.
Hvilke mærker fører vi?
Vi har omkring 200 herrecykler på siden lige nu. Mærkerne er valgt efter hvad der holder, ikke efter hvad der er nemmest at skaffe hjem.
De danske klassikere er Kildemoes og Everton, begge bygget til hverdag og pendling. Fra Holland har vi Batavus og Gazelle, hvor man har haft rigtig god tid til at finde ud af hvad en bycykel skal kunne. Raleigh og MBK rammer den brede midte til fornuftige penge.
Vil du have noget hurtigere under dig, er Avenue og Nishiki de sporty pendlere. Centurion og Cube ligger et trin højere på komponenter og lavere på vægt.
Udstyret der afgør om cyklen bliver brugt
Det er som regel udstyret og ikke stellet der afgør om cyklen kommer ud af kælderen. Mangler den lys, står den stille fra oktober til marts.
De fleste klassiske herrecykler og citybikes kommer med skærme, bagagebærer og lys monteret fra fabrikken. Kører du på en hybrid eller gravelcykel, skal du regne med at købe lygter til.
Resten afhænger af hvad cyklen skal bruges til. Cykelkurv eller cykeltasker hvis du handler ind på vejen hjem. Cykelstol hvis der skal barn med. En ordentlig cykellås hvis cyklen skal stå ved en station om natten. Bestiller du udstyret sammen med cyklen, monterer vi det på værkstedet inden afsendelse, uden at det koster ekstra.
Sådan holder du din herrecykel kørende
Det meste af det vi ser på værkstedet, kunne have været undgået med fem minutters arbejde derhjemme.
Tjek lufttrykket hver anden uge. Et fladt dæk gør cyklen tung at træde og ødelægger dækket indefra, og det rigtige tryk står på dæksiden. Smør kæden når den begynder at lyde tør, og tør den af bagefter så den ikke samler grus. Har du remtræk, springer du det trin helt over.
Få et serviceeftersyn en gang om året, gerne inden foråret hvor alle andre får den samme idé. Som Shimano Service Center har vi værktøjet og delene til gear, bremser og elcykelmotorer stående, så du sjældent skal vente på en reservedel.
Er du i tvivl om valget?
Skriv eller ring, så finder vi ud af det sammen. Fortæl hvor langt du skal køre, hvad du skal have med dig, og hvor cyklen skal stå om natten. Så kan vi som regel skære udvalget ned til to eller tre modeller.
Vil du hellere sidde på cyklen først, så kig forbi butikken i Vanløse. Vi har dem stående, og du kan tage en tur rundt om blokken inden du beslutter dig.
