.png?width=3000)
.png?width=3000)
.png?width=3000)
.png?width=3000)
.png?width=3000)
.png?width=3000)
.svg)
En mountainbike skal matche det underlag du rent faktisk kører på. De fleste der køber deres første MTB, ender med for meget cykel til for mange penge, fordi de kigger på hvad proffene kører på i stedet for hvad der ligger uden for deres egen hoveddør.
Herunder tager vi det i den rækkefølge det giver mening: type, pris og størrelse først, og derefter det tekniske om affjedring, geometri og hjulstørrelser. Vi har omkring 300 mountainbikes på lager, og vores mekanikere kører selv på spor, så spørg endelig hvis du vil have et bud på hvad der passer til dig.
124 produkter i kategorien (filtreret)
Specialized Rockhopper Sport 2025 - Gloss Pine Green / Obsidian
5.295 kr.
Scott Contrail 30 2026 - Luminary Green
4.799 kr.
5.799 kr.
Hvilken type mountainbike skal du vælge?
Der er reelt to hovedtyper, og valget mellem dem afgør både prisen og hvad cyklen er god til.
Hardtail
Affjedring foran, stiv bagende. Lettere, billigere og nemmere at vedligeholde, fordi der er færre bevægelige dele der kan slides. Den er hurtig på grus og skovveje, og den klarer de fleste danske spor fint.
Hvis det er din første mountainbike, er det næsten altid den rigtige. Du får mere cykel for pengene, og du opdager selv hen ad vejen om du savner affjedring bagi.
Full suspension
Affjedring både for og bag. Bedre greb, mere komfort og markant mere kontrol når underlaget bliver ujævnt. Til gengæld vejer den mere, koster mere og kræver service på dæmperen med jævne mellemrum.
Den giver mening hvis du kører teknisk singletrack, hvis du kører langt nok til at rystelserne begynder at koste kræfter, eller hvis du har ondt i ryggen. Den giver ikke mening som første cykel til skovvejen.
Se full suspension mountainbikes
Skal cyklen bruges af andre end dig, finder du de rigtige modeller i mountainbikes til damer og mountainbikes til børn. Vil du have hjælp op ad bakkerne, har vi også el-mountainbikes.
Hvad koster en god mountainbike?
Vores mountainbikes starter omkring 3.500 kroner. I den ende får du et alustel og en enkel forgaffel, og det er nok til grusveje og lettere skovstier.
Vil du køre rigtige spor, ligger den fornuftige indgang omkring 6.000 til 9.000 kroner. Det er dér du får hydrauliske skivebremser, en forgaffel der kan låses og justeres, og en drivlinje der ikke springer gear når du træder hårdt til op ad en rod. Det er den prisklasse vi oftest anbefaler til folk der er ved at finde ud af om MTB bliver en fast ting.
Over 15.000 kroner betaler du for vægt og for finere affjedring. Carbonstel, luftdæmpere der kan finindstilles, og hjul der er lette nok til at kunne mærkes i accelerationen. Det er en reel forskel, men det er ikke dét der afgør om din første sæson bliver sjov.
Der er også cykler til under 3.000 kroner derude. De har som regel en forgaffel der ikke dæmper noget, men bare fjedrer, og fælgbremser der ikke bider når det er vådt. Dem fører vi ikke.
Skal det være billigere, er outlet og udsalg et bedre sted at kigge end en billig ny cykel. Sidste års model med ordentlige komponenter slår en ny cykel med dårlige.
Hvilken størrelse mountainbike skal du have?
Mountainbikes måles i S, M, L og XL frem for i centimeter, og producenterne er ikke enige om hvad bogstaverne betyder. Så gå aldrig efter bogstavet alene.
Som groft udgangspunkt passer S til omkring 160-172 cm, M til 170-182 cm, L til 180-190 cm og XL til 188 cm og opefter. Hver enkelt cykels produktside har producentens eget skema, og det er dét der gælder.
Ligger du mellem to størrelser, så tænk over hvad du skal bruge cyklen til. Den mindre er mere manøvredygtig og nemmere at kaste rundt i tekniske sving. Den større er mere stabil ved fart og mere behagelig på lange ture. Rækkevidden, altså afstanden fra kranken til styret, betyder mere for hvordan cyklen føles end sadelrørets længde gør.
Du kan læse mere i vores guide til at finde den rigtige cykelstørrelse.
27,5 eller 29 tommer?
29 tommer ruller lettere hen over rødder og sten og holder farten bedre. Det er standarden på næsten alt fra cross country til trail i dag, og det er dét vi anbefaler til de fleste.
27,5 tommer accelererer hurtigere og er kvikkere at dreje. Det giver mening hvis du er lav af vækst, eller hvis du kører meget snoet og teknisk terræn hvor du sjældent kommer op i fart.
Nogle trail- og endurocykler bruger 29 foran og 27,5 bagi. Det kaldes en mullet, og tanken er at forhjulet ruller over forhindringerne mens baghjulet giver plads til at flytte vægten bagud på stejle nedkørsler.
Hvad geometrien betyder
Geometrien er de vinkler og længder stellet er bygget efter, og den afgør hvordan cyklen opfører sig mere end noget andet enkelt element.
En cross country-cykel har en stejl styrvinkel og en fremadlænet position. Den er effektiv at træde og skarp at styre, men mindre tilgivende når det går stejlt nedad. En trailcykel har en mere afslappet styrvinkel og et længere stel, hvilket gør den roligere nedad uden at ødelægge den på vej op. Enduro er samme princip taget længere ud, bygget til fart nedad.
Til dansk terræn rammer trailgeometri næsten altid rigtigt. Vi har ikke bjerge nok til at retfærdiggøre en enduro til daglig brug.
Affjedring, bremser og drivlinje
Vandring er hvor mange millimeter affjedringen kan bevæge sig. Omkring 100 til 120 mm passer til cross country og lettere trail, 130 til 150 mm til rigtig trailkørsel, og derover er det enduro og downhill. Mere vandring er ikke bedre, det er bare mere. En forgaffel med for meget vandring gør cyklen tung og træg at træde op ad bakke.
En luftgaffel kan indstilles efter din vægt og kørestil, og det er den vigtigste opgradering fra billige cykler med stålfjeder. Kan gaflen låses, kan du gøre den stiv på asfalt og grusvej så du ikke spilder kræfter.
Hydrauliske skivebremser er standard og bør være et krav. De bremser med væsentligt mindre håndkraft end mekaniske, og de fungerer i mudder og regn hvor fælgbremser giver op.
Drivlinjen er i dag næsten altid 1x, altså ét klingeblad foran og en stor kassette bagi. Ingen forskifter betyder færre ting der kan gå galt, og gearspredningen er alligevel stor nok til danske bakker.
En dropper post lader dig sænke sadlen med et greb inden en nedkørsel og hæve den igen bagefter. Det er den opgradering flest fortryder at de ventede med, fordi den ændrer hvor meget du tør på nedkørsler.
Kan man bruge en mountainbike til pendling?
Ja, men den er ikke bygget til det. Grove dæk larmer og bremser dig på asfalt, og der er sjældent skærme eller bagagebærer fra fabrikken.
Skal cyklen både kunne skov og hverdag, er en hardtail med rullevenlige dæk en fornuftig mellemvej. Skal den mest bruges på grus og asfalt med lidt sti indimellem, er en gravelcykel som regel det bedre køb.
Udstyret du skal have med fra start
Hjelmen er det første. En MTB-hjelm dækker længere ned i nakken end en almindelig cykelhjelm, og det er der en grund til, for man vælter fremad og til siden på et spor. Se MTB-hjelme
Dernæst kommer det der afgør om turen bliver behagelig: handsker fordi du lander på hænderne, MTB-shorts med pude, og sko med stiv sål så kraften går i pedalen i stedet for i foden. Er du ny, så start med flade sko og flade pedaler og vent med klikpedaler til du har styr på sporet. Det er nemmere at få foden ned når du skal.
Dæk er den billigste måde at ændre hvordan cyklen føles på. Et par dæk med mere mønster gør mere for grebet end nogen anden opgradering til pengene.
Sådan holder du din mountainbike kørende
En mountainbike bliver beskidt, og snavs er det der slider den op. Skyl den af efter våde ture, men lad være med at spule direkte på lejer og dæmper med højtryk. Vand presset ind i et leje bliver aldrig til andet end en reparation.
Smør kæden når den lyder tør, og tjek bremseklodserne for slid inden sæsonen. Affjedringen skal have service med jævne mellemrum, typisk hvert år eller to afhængigt af hvor meget du kører, hvor olie og tætninger skiftes.
Som Shimano Service Center laver vi både gear, bremser og affjedringsservice på værkstedet i Vanløse, og vi hjælper gerne med at sætte trykket i gaffel og dæmper efter din vægt, hvis du ikke har prøvet det før.
Hvilke mærker fører vi?
Scott og Specialized dækker hele spændet fra cross country til enduro og har gennemtænkte modeller også i den lavere ende. Cannondale og Giant er dem vi oftest peger på når budgettet skal strækkes, fordi de giver meget komponent for pengene. Bianchi er for dem der gerne vil skille sig lidt ud i skoven.
Vil du have det letteste, ligger carbonmodellerne samlet for sig.
Er du i tvivl?
Ring eller skriv. Fortæl hvor du kører henne, hvor meget du har kørt før, og hvad du vil bruge på det. Så skærer vi udvalget ned til nogle stykker der giver mening, i stedet for at du skal læse 300 produktsider.
Vil du sidde på et par cykler først, så kig forbi butikken i Vanløse. Forskellen på en hardtail og en fully er svær at forestille sig og nem at mærke.
